CUPRA Raval: pet ključnih lastnosti, ki na novo opredeljujejo električno vožnjo s športnim DNK

Ljubljana, 17. avgust 2026

Med najbolj izpostavljenimi značilnostmi CUPRA Ravala sta njegova dinamičnost in športnost, ki ju je posebej poudarilo več kot 500 avtomobilskih novinarjev in ustvarjalcev vsebin, ki so model že testirali.

• Njegovo športno podvozje, znižano za 15 milimetrov in razširjeno za 10 milimetrov, dviguje zmogljivost CUPRA Ravala v ovinkih na novo raven. CUPRA Raval je hkrati prvo mestno električno vozilo, zasnovano, razvito in izdelano v tovarni v Martorellu.
• Funkcije, kot je E-Launch, vožnjo s CUPRA Ravalom približajo občutku dirkanja z gokartom.

Vznemirljiva vozniška izkušnja, dinamična vodljivost z nekonvencionalnim pristopom in pristni užitek v vožnji. To so nekateri najpogostejši vtisi avtomobilskih novinarjev po prvih testnih vožnjah s CUPRA Ravalom. V treh tednih mednarodne medijske predstavitve je prvo električno vozilo, zasnovano, razvito in izdelano v Martorellu, testiralo več kot 500 predstavnikov medijskih hiš in specializiranih ustvarjalcev vsebin. Njihovi prispevki zdaj odražajo prizadevanja razvojne ekipe pri znamki CUPRA, ki je vsaki podrobnosti tega mestnega modela vdihnila športni DNK znamke in znova naredila korak dlje. To je pet glavnih značilnosti, ki izboljšujejo izkušnjo vožnje s CUPRA Ravalom.

LE 15 MILIMETROV RAZLIKE, A POVSEM NOV OBČUTEK

Podvozje CUPRA Ravala se od drugih modelov iz iste platforme razlikuje po tem, da je znižano za 15 milimetrov. Čeprav se ta razlika morda zdi zanemarljiva, je za to mestno električno vozilo prava prelomnica. »Nizko težišče omogoča boljši oprijem,« pojasnjuje Alba Rollano, inženirka za raziskave in razvoj pri znamki CUPRA. Športno znižano podvozje v kombinaciji z 10 milimetrov širšim kolotekom in takojšnjim odzivom električnega pogona ustvarja povezavo s cesto, ki zagotavlja pristen občutek vožnje z gokartom. »Ovinke suvereno zvozi pri visokih hitrostih, ne da bi pri tem izgubil nadzor ali ogrozil varnost. Ceste se oprime kot magnet, odziva se v trenutku ter navdušuje z izjemnim oprijemom in vodljivostjo, s čimer občutno izstopa pred svojimi konkurenti v tem segmentu vozil,« pove Rollanova.

ŠPORTNO, NASTAVLJIVO VZMETENJE

»Pristen stik s cesto je za nas ključnega pomena, zato ima CUPRA Raval športno vzmetenje,« pravi Rollanova. Različica VZ, najzmogljivejša in najšportnejša izvedba tega mestnega električnega vozila, gre še korak dlje. Opremljena je z dinamičnim uravnavanjem podvozja (DCC Sport) s prilagodljivimi blažilniki, ki togost prilagajajo željam voznika in razmeram na cesti. »V načinu CUPRA vzmetenje postane trše, da se poveča okretnost in zmanjša nagibanje karoserije, v načinu Individual pa je mogoče togost nastaviti v 15 stopnjah,« še dodaja Rollanova. Tako zagotavlja več udobja v mestni vožnji in izrazito športen značaj pri izvenmestni vožnji, pri čemer do 5 % večja togost še dodatno poudari vozno dinamiko.

IZJEMEN POSPEŠEK

Električna vozila svojo polno moč pospeševanja razvijejo v trenutku. »Zato smo si že od začetka prizadevali okrepiti in poudariti ta občutek močnega pospeševanja,« pove Rollanova. Vrhunsko športnost zagotavlja funkcija E-Launch, ki vas tako rekoč prestavi na štartno črto dirke. Funkcija, ki jo je razvila CUPRA, vozilo pripravi na največji možni pospešek, ki se sprosti ob popustitvi zavornega pedala in ustvari učinek dirkaškega speljevanja. Doživetje spremlja usklajena ambientna osvetlitev in zvočna spremljava v kabini, ki prispeva k še večji vključenosti in navdušenju voznika.

EDINSTVENA VOŽNJA Z ENIM PEDALOM

Ko gre za mestno vožnjo, bo način »vožnje z enim pedalom« spremenil način vožnje v mestu. Poleg različnih stopenj rekuperacijskega zaviranja, ki jih je mogoče izbrati z izbirno ročico v položaju D, CUPRA Raval v položaju B zdaj omogoča tudi vožnjo z enim pedalom. Voznik s pedalom za plin tako pospešuje in zavira: s pritiskom vozilo pospeši, ob sprostitvi pedala pa upočasni in se lahko tudi povsem ustavi. »Tako je mestna vožnja, tudi v prometu s pogostim ustavljanjem in speljevanjem, bolj dinamična in tekoča, saj se zmanjša potreba po uporabi zavornega pedala, hkrati pa se optimizira vračanje energije v baterijo,« pravi Rollanova.

AERODINAMIKA BREZ KOMPROMISOV

Raval je model znamke CUPRA z najnižjim aerodinamičnim uporom. »To je rezultat kombinacije količnika zračnega upora in majhne sprednje površine,« pove inženirka Rollanova. Dejansko je bil model zasnovan in razvit s ciljem, da zagotovi najvišjo učinkovitost v svojem segmentu vozil. Zato vsebuje več aerodinamičnih elementov, kot so npr. izrazite linije v obliki črke C na zadku, sprednji usmerniki zraka, aerodinamično optimizirana platišča, izskočne vratne kljuke, zadnji spojler in aktivna prednja maska. Ta ima skrite lamele, ki se odpirajo ali zapirajo glede na vozne razmere. Skratka, »CUPRA Raval je pravi izraz športnosti na vseh ravneh in to dejansko začutite, ko ga vozite,« zaključuje Rollanova.